NTN 4T-JH211749/JH211710PK; 65 mm iç çap, 120 mm dış çap ve 39 mm toplam genişliğe sahip tek sıralı konik makaralı rulman setidir. Birleşik radyal ve eksenel yüklerin bulunduğu yataklama düzenlerinde kullanılan ürün, pres çelik kafesli iç bilezik grubu ile ayrı dış bilezikten oluşur.

NTN 4T-JH211749/JH211710PK Konik Makaralı Rulman: Ölçüler ve Teknik Özellikler

NTN 4T-JH211749/JH211710PK, birleşik radyal ve eksenel yüklerin taşınması gereken makine ve güç aktarım uygulamaları için kullanılan tek sıralı konik makaralı rulman setidir.

Ürün; makaraları, pres çelik kafesi ve iç bileziği içeren 4T-JH211749PK koni grubuyla, ayrı olarak monte edilen 4T-JH211710PK dış bilezikten meydana gelir. Tam setin iç çapı 65 mm, dış çapı 120 mm ve toplam genişliği 39 mm’dir. Resmî NTN Europe ürün kaydında dinamik yük kapasitesi 205 kN, statik yük kapasitesi ise 248 kN olarak belirtilmektedir. Kaynak

Konik makaralı rulmanlar, temas geometrileri sayesinde yüksek radyal yükleri ve aynı anda oluşan eksenel yükleri karşılayabilir. Bununla birlikte tek sıralı bir konik makaralı rulman eksenel yükü esas olarak belirli bir yönde taşır. Eksenel yüklerin iki yönde karşılanması gereken yataklama düzenlerinde rulmanlar çoğunlukla karşılıklı olarak eşleştirilir. NTN de tek sıralı konik makaralı rulmanların genellikle karşılıklı düzenlendiğini belirtmektedir. Kaynak

NTN 4T-JH211749/JH211710PK teknik bilgileri

Tablodaki değerler tam kodu 4T-JH211749/JH211710PK olan NTN Europe ürün kaydından alınmıştır. Katalogdaki sınır devir değerleri, her uygulamada doğrudan kullanılabilecek çalışma devri olarak değerlendirilmemelidir. Gerçek çalışma devri; yük, yağlayıcı, sıcaklık, montaj toleransları, soğutma ve yataklama düzeniyle birlikte belirlenmelidir.

NTN 4T-JH211749/JH211710PK nasıl bir rulmandır?

Konik makaralı rulmanlarda iç ve dış bilezik yuvarlanma yolları ile makaralar konik bir geometriye sahiptir. Bu geometrik yüzeylerin uzantıları rulmanın merkez ekseni üzerinde ortak bir noktada kesişecek şekilde tasarlanır.

Bu düzen, makaraların yuvarlanma yolları üzerinde kontrollü biçimde hareket etmesine ve radyal yükle eksenel yükün aynı rulman içerisinde birlikte taşınmasına olanak verir. NTN, radyal yük uygulandığında rulman içerisinde eksenel yönde bir bileşen kuvvet meydana geldiğini ve bu nedenle birçok uygulamada karşılıklı rulman düzeninin gerekli olduğunu açıklamaktadır.

Konik makaralı rulmanların yüksek yük taşıma kapasitesi yalnızca makara sayısından kaynaklanmaz. Makara ile yuvarlanma yolları arasındaki çizgisel temas, yükün bilyalı rulmanlara kıyasla daha geniş bir temas bölgesine dağıtılmasını sağlar.

Bu özellik özellikle aşağıdaki koşullarda önem kazanır:

• Yüksek radyal yüklerin bulunması
• Aynı anda eksenel kuvvet oluşması
• Darbe veya değişken yüklerin görülmesi
• Yataklama rijitliğinin önemli olması
• Boşluk veya ön yük ayarı yapılması gereken sistemler

Ancak yüksek yük kapasitesi, yanlış hizalama veya hatalı montajın önemsiz olduğu anlamına gelmez. Araştırmalar, açısal kaçıklığın makaralar ile yuvarlanma yolları arasındaki yük dağılımını ve temas basıncını değiştirebildiğini, bunun da yorulma ömrünü etkileyebildiğini göstermektedir.

4T kodu ne anlama gelir?

NTN ürün kodunun başındaki 4T- ifadesi, NTN’nin konik makaralı rulman tanımlamalarından biridir.

NTN Americas’ın teknik açıklamasına göre 4T- ön eki:

• özel sınıf yüzeyi sertleştirilmiş rulman çeliğini,
• konik makaralı rulman tasarımını,
• aynı temel parça numarasına sahip diğer üretici kodlarıyla ölçüsel değiştirilebilirlik yaklaşımını ifade eder. NTN ayrıca 4T- ön ekli konik makaralı rulmanların sementasyonlu, yani yüzeyi karbonla zenginleştirilerek sertleştirilmiş çelikten üretildiğini belirtmektedir. Kaynak

Bununla birlikte aynı temel numaranın bulunması, iki rulmanın her uygulamada kontrol yapılmadan doğrudan muadil olduğu anlamına gelmez. Ürün karşılaştırmasında şu verilerin de doğrulanması gerekir:

• Hassasiyet sınıfı
• İç tasarım
• Yük değerleri
• Kafes yapısı
• Malzeme ve ısıl işlem
• Boşluk veya ön yük koşulları
• Yağlama düzeni
• İzin verilen devir
• Üreticiye özgü son ekler

Bu nedenle muadil araştırması yalnızca JH211749/JH211710 temel koduyla değil, ambalajdaki tam ürün koduyla yapılmalıdır.

JH211749 ve JH211710 kodları neyi gösterir?

Konik makaralı rulmanlarda iç bilezik grubu ile dış bilezik çoğu zaman ayrı parça numaralarına sahiptir.

Bu üründe:

4T-JH211749PK, iç bilezik, konik makaralar ve kafesten oluşan koni grubudur.

4T-JH211710PK, rulmanın ayrı dış bileziğidir.

İki parçanın birlikte kullanılmasıyla tam 4T-JH211749/JH211710PK rulman seti oluşur. NTN’nin ürün sayfası da setin bu iki referanstan meydana geldiğini açıkça göstermektedir.

Bu ayrılabilir yapı, iç bilezik grubunun ve dış bileziğin farklı aşamalarda monte edilmesini kolaylaştırır. Bununla birlikte konik makaralı rulmanlarda montaj sonrası eksenel boşluk veya ön yükün doğru ayarlanması gerekir.

NTN, konik makaralı rulmanların ayrılabilir yapısının montajı kolaylaştırdığını; ancak monte edilmiş boşluğun doğru yönetilmesinin dikkat gerektirdiğini belirtmektedir.

PK eki resmî NTN-SNR ürün kaydında hem koni hem dış bilezik referansında yer almasına rağmen, incelediğimiz ürün sayfasında bu ekin anlamı ayrıca açıklanmamaktadır. Bu nedenle PK için kaynaksız bir teknik karşılık üretmek yerine, fiyat ve stok taleplerinde tam kodu olduğu gibi kullanmak daha doğrudur.

Radyal ve eksenel yükleri nasıl taşır?

Konik makaralı rulmanlar, radyal ve eksenel yüklerin birlikte bulunduğu uygulamalar için geliştirilmiştir. Yuvarlanma yollarının açılı yapısı nedeniyle radyal kuvvet uygulandığında rulman içinde ayrıca eksenel bir kuvvet bileşeni oluşur.

Tek sıralı bir rulman eksenel yükü yalnızca tasarımının izin verdiği yönde karşılar. Karşı yönden gelen eksenel yükü taşımak veya milin iki yöndeki eksenel konumunu kontrol etmek için ikinci bir rulman kullanılabilir.

Yaygın düzenler şunlardır:

O düzeni, sırt sırta montaj:
Yük hatları dışa doğru açılır. Devrilme momentlerine karşı daha yüksek rijitlik gereken uygulamalarda değerlendirilebilir.

X düzeni, yüz yüze montaj:
Yük hatları içe doğru birleşir. Bazı hizalama koşullarında farklı davranış gösterir.

Tandem düzen:
İki rulman aynı yönde konumlandırılır. Aynı yöndeki daha yüksek eksenel yüklerin paylaşılması gereken özel düzenlerde kullanılabilir.

Hangi düzenin seçileceği; mil ve gövde rijitliği, yük yönleri, termal genleşme, hız, montaj yöntemi ve makine üreticisinin tasarımına göre belirlenmelidir.

Dinamik ve statik yük kapasitesi neyi ifade eder?

NTN Europe ürün kaydında 4T-JH211749/JH211710PK için dinamik yük kapasitesi 205 kN, statik yük kapasitesi ise 248 kN olarak verilmektedir.

Dinamik yük kapasitesi, rulmanın dönerek çalıştığı koşullarda nominal yorulma ömrü hesabında kullanılan katalog değeridir.

Statik yük kapasitesi, rulman dururken veya çok düşük hızda çalışırken yuvarlanma temas bölgelerinde kalıcı deformasyon riskinin değerlendirilmesinde kullanılan değerdir.

Bu değerler rulmana doğrudan 205 veya 248 kN uygulanabileceği anlamına gelen basit çalışma sınırları değildir. Gerçek seçimde eşdeğer rulman yükü, yük yönü, çalışma süresi, darbe katsayıları, güvenilirlik hedefi, yağlama ve montaj koşulları birlikte hesaplanmalıdır.

Konik makaralı rulmanlarda temas gerilmesinin dağılımı rulman ömrüyle doğrudan ilişkilidir. Bilimsel çalışmalar da temas yükünün makara boyunca nasıl dağıldığının, yüzey ve yüzey altı gerilmeler üzerinde belirleyici olduğunu göstermektedir.

Gres ve yağ yağlama arasındaki devir farkı

NTN 4T-JH211749/JH211710PK için katalogda:

• gres yağlamada 3.100 dev/dak,
• yağ yağlamada 4.100 dev/dak

sınır devir bilgisi verilmektedir.

Yağ ile yağlamada daha yüksek sınır devir verilmesinin temel nedenlerinden biri, yağın temas bölgelerine sürekli ulaştırılabilmesi ve oluşan ısının sistemden uzaklaştırılmasına yardımcı olabilmesidir.

Gres yağlama ise daha sade sızdırmazlık düzeni, daha düşük bakım ihtiyacı ve yağ kaçağı riskinin azaltılması gibi avantajlar sunabilir. Ancak fazla gres doldurulması, karıştırma direncini ve çalışma sıcaklığını yükseltebilir.

Yağlama seçimi yapılırken şu veriler değerlendirilmelidir:

• Çalışma devri
• Radyal ve eksenel yük
• Ortam ve rulman sıcaklığı
• Çalışma süresi
• Kirlenme riski
• Sızdırmazlık sistemi
• Bakım aralığı
• Dikey veya yatay mil düzeni
• Yağlayıcının viskozitesi
• Yeniden yağlama imkânı

Sınır devir değeri, makinenin sürekli olarak o devirde çalıştırılabileceğini tek başına garanti etmez.

Çalışma sıcaklığı

Resmî NTN-SNR ürün kaydında çalışma sıcaklığı aralığı -40 °C ile +120 °C olarak belirtilmektedir.

Bu aralık ürünün katalog kapsamını gösterir. Ancak gerçek uygulamada izin verilen sıcaklık; kullanılan yağlayıcının özellikleri, kafes yapısı, geçmeler, rulman boşluğu, çevredeki sızdırmazlık elemanları ve sıcaklıkta kalma süresiyle birlikte ele alınmalıdır.

Rulman sıcaklığının beklenenden yüksek olması şu durumlarla ilişkili olabilir:

• Fazla veya yetersiz yağlama
• Gereğinden yüksek ön yük
• Çok düşük çalışma boşluğu
• Mil veya yuva toleransının hatalı olması
• Yanlış hizalama
• Aşırı yük
• Yağlayıcının yanlış viskozitede seçilmesi
• Kirlenme
• Omuz veya ara bilezik geometrisinin hatalı olması

Bu nedenle sıcaklık değerlendirmesi yalnızca katalogdaki üst sınır üzerinden yapılmamalıdır.

Montaj sırasında nelere dikkat edilmelidir?

Konik makaralı rulmanların doğru çalışması, montaj sonrası boşluk veya ön yük ayarına önemli ölçüde bağlıdır.

Montaj yüzeyleri temiz olmalıdır

Mil, yuva ve rulman temas yüzeylerinde çapak, kir, metal talaşı veya sert partikül bulunmamalıdır. Küçük bir yüzey hatası bile bilezik oturmasını ve yük dağılımını bozabilir.

Kuvvet doğru bileziğe uygulanmalıdır

İç bilezik sıkı geçmeyle mile takılıyorsa montaj kuvveti iç bileziğe uygulanmalıdır. Dış bilezik yuvaya sıkı geçiyorsa kuvvet dış bileziğe aktarılmalıdır.

Montaj kuvvetinin makaralar üzerinden geçirilmesi, yuvarlanma yollarında kalıcı iz ve yüzey hasarı oluşturabilir.

Omuz ölçüleri kontrol edilmelidir

NTN ürün kaydında verilen temel dayanma yüzeyi değerleri şöyledir:

Bu değerler, bileziklerin omuzlara doğru oturması ve rulman pahlarının mil veya yuva köşesine temas etmemesi açısından önemlidir.

Boşluk ve ön yük rastgele ayarlanmamalıdır

Konik makaralı rulmanlarda önerilen eksenel boşluk veya ön yük, uygulamaya özeldir. NTN, genel bir end-play değeri vermek yerine makine üreticisinin tavsiyesinin uygulanmasını; yeni tasarımlarda ise mühendislik değerlendirmesi yapılmasını öneriyor.

Çok yüksek ön yük:

• sürtünmeyi,
• sıcaklığı,
• enerji tüketimini,
• yüzey gerilmesini artırabilir.

Gereğinden fazla boşluk ise:

• yataklama rijitliğini azaltabilir,
• titreşim oluşturabilir,
• yük dağılımını bozabilir,
• milin eksenel hareketini artırabilir.

Hizalama kontrol edilmelidir

Konik makaralı rulmanlar belirgin hizalama hatalarını kendi kendine telafi eden oynak rulmanlar değildir. Mil eğilmesi, yuva kaçıklığı veya montaj hatası, makara boyunca yükün eşit dağılmasını engelleyebilir.

Açısal kaçıklık üzerine yapılan çalışmalar, yanlış hizalamanın temas yüklerini ve basınç dağılımını önemli ölçüde değiştirebildiğini ve rulman ömrünü azaltabildiğini göstermektedir.

Hangi uygulamalarda değerlendirilebilir?

NTN 4T-JH211749/JH211710PK gibi tek sıralı konik makaralı rulmanlar, yüksek radyal yükle eksenel yükün birlikte ortaya çıktığı yataklama düzenlerinde değerlendirilebilir.

Muhtemel uygulama alanları şunlardır:

• Endüstriyel redüktörler
• Ağır hizmet tipi güç aktarım sistemleri
• Tarım makineleri
• İnşaat ve iş makineleri
• Taşıma ekipmanları
• Diferansiyel ve aks düzenleri
• Endüstriyel transmisyonlar
• Makaralı ve konveyörlü sistemler
• Büyük dişli yataklamaları
• Hidrolik makine sistemleri

NTN, konik makaralı rulmanları tarım makineleri, endüstriyel makineler, taşıma ekipmanları, transmisyonlar ve diferansiyeller gibi yüksek birleşik yüklerin görüldüğü sistemlerde kullanmaktadır. Bununla birlikte bu liste, 4T-JH211749/JH211710PK kodunun her makinede doğrudan uygun olduğunu göstermez; nihai seçim uygulama yüklerine ve montaj düzenine göre yapılmalıdır.

NTN 4T-JH211749/JH211710PK fiyat ve stok bilgisi

Ürünün güncel fiyatı, stok miktarı ve teslim süresi zaman içerisinde değişebilir.

Teklif talebinde aşağıdaki bilgilerin paylaşılması süreci hızlandırır:

• Tam ürün kodu: 4T-JH211749/JH211710PK
• Talep edilen adet
• Teslimat şehri veya ülkesi
• İstenen teslim tarihi
• Koni ve dış bileziğin set olarak istenip istenmediği
• Alternatif marka kabul edilip edilmediği
• Kullanıldığı makine veya uygulama
• Varsa mevcut rulmanın fotoğrafı

Yalnızca JH211749 kodunun paylaşılması, talebin koni grubu için mi yoksa tam set için mi oluşturulduğu konusunda belirsizlik meydana getirebilir. Teklif ve teknik eşleştirme taleplerinde koni ile dış bilezik numaralarının birlikte belirtilmesi daha doğru sonuç verir.

Güncel stok, fiyat ve termin bilgisi için Öz Rulman satış ekibine tam ürün koduyla ulaşılabilir.

Teknik veri kaynağı hakkında not

Bu yazıdaki ölçü, ağırlık, hız ve yük değerleri tam kodu 4T-JH211749/JH211710PK olan NTN Europe/NTN-SNR ürün kaydına göre hazırlanmıştır.

NTN Americas’ın PK eki bulunmayan JH211749/JH211710 kaydında dinamik yük, statik yük ve ağırlık değerleri farklı görünebilmektedir. Bu fark; bölgesel ürün tanımı, iç tasarım, katalog revizyonu veya tam ürün varyantından kaynaklanabilir. Bu nedenle mühendislik hesabında kullanılan katalog ile fiziksel ürünün tam kodu aynı olmalıdır.

Sık sorulan sorular

NTN 4T-JH211749/JH211710PK ölçüleri nedir?

Rulmanın iç çapı 65 mm, dış çapı 120 mm ve toplam genişliği 39 mm’dir. İç bilezik genişliği 38,5 mm, dış bilezik genişliği ise 32 mm’dir.

JH211749 ile JH211710 arasındaki fark nedir?

JH211749 kodu iç bilezik, makaralar ve kafesten oluşan koni grubunu; JH211710 kodu ise ayrı dış bileziği gösterir. İkisi birlikte tam rulman setini oluşturur.

NTN 4T ön eki ne anlama gelir?

NTN’ye göre 4T ön eki, özel sınıf sementasyonlu çelikten üretilen ve aynı temel parça numarasına sahip diğer üretici konik rulmanlarıyla değiştirilebilirlik yaklaşımı taşıyan konik makaralı rulmanları belirtir. Nihai muadil kontrolünde bütün teknik veriler karşılaştırılmalıdır.

Bu rulman eksenel yükü iki yönde taşır mı?

Tek sıralı bir konik makaralı rulman eksenel yükü esas olarak tek yönde taşır. İki yöndeki eksenel yüklerin karşılanması için genellikle karşılıklı ikinci bir rulman kullanılır.

Rulman gresli mi yoksa yağlı mı kullanılmalıdır?

Her iki yağlama yöntemi de uygulamaya göre kullanılabilir. Katalogda gres yağlama için 3.100 dev/dak, yağ yağlama için 4.100 dev/dak sınır devir verilmiştir. Seçim; yük, hız, sıcaklık, sızdırmazlık ve bakım koşullarına göre yapılmalıdır.

Konik makaralı rulmanlarda ön yük gerekli midir?

Her uygulamada aynı ön yük değeri kullanılmaz. Gerekli boşluk veya ön yük, makine tasarımı ve üretici önerisine göre belirlenmelidir. NTN, son boşluk değerinin uygulamaya özgü olduğunu belirtmektedir.

65x120x39 ölçüsündeki her konik rulman muadil midir?

Hayır. Ölçüler aynı olsa bile yük değerleri, temas geometrisi, hassasiyet, malzeme, kafes, iç tasarım ve üretici son ekleri farklı olabilir. Muadil seçimi tam teknik veri karşılaştırmasıyla yapılmalıdır.

Ana arama kümesi

• NTN 4T-JH211749/JH211710PK
• NTN JH211749 JH211710
• 65x120x39 konik rulman
• NTN konik makaralı rulman
• konik rulman ölçüleri
• NTN rulman fiyatı
• NTN rulman stok
• tapered roller bearing
• cone and cup bearing
• tek sıralı konik makaralı rulman
• radyal ve eksenel yük rulmanı

Son Yazılar

• Lazerli Mil Hizalamada Kararsız ve Yüksek Açısal Okuma: Nedenleri ve Çözüm Adımları (Saha Vakası)
• Makine Şimi Nedir? SKF TMAS 100/KIT ile Şaft Hizalama ve Soft Foot Düzeltme Rehberi
• Rulman Firmaları ve Rulman Tedarikçileri: Doğru Ürünü Nasıl Bulabilirsiniz?
• SKF PCM 303430 E: PTFE Kompozit Kaymalı Yatak Burcu Teknik Rehberi
• Endüstriyel Yedek Parçada Stoktan Hızlı Sevk: Rulman Tedariki ve Teslimatı